Carrete de Pesca con Mosca GALVAN Torque

El carrete único Torque, la cuarta serie creada por Boni Galvan, fue el primer carrete lanzado con el sistema de arrastre Torque, que ahora se emplea en todos nuestros carretes. Se creó a finales de 2002 y los prototipos cobraron vida en 2003. Después de probarlo, volverlo a probar y modificarlo, finalmente se lanzó al público en 2004. Inmediatamente ganó el Editor's Choice 2004 en Fly Fish America y fue clasificado #3 en el reciente Yellowstone Angler's 8-wt reel shootout, superando a una gran cantidad de otros carretes en función y precio (link). Su estilo original y su portabilidad única han consolidado la reputación de Galvan como líder innovador en la industria.

El aspecto visualmente impactante de los carretes Torque es el resultado de los exclusivos orificios de la estructura, la bobina, el pomo de arrastre y el pie del carrete. Este diseño no es sólo estético, sino también estructural, ya que reduce significativamente el peso del carrete al tiempo que mantiene la rigidez y aumenta la durabilidad. Los cantos redondeados de la bobina y el bastidor aumentan la resistencia para soportar mejor los impactos en condiciones extremas de pesca con caña.

A primera vista, la mano se siente atraída por el carrete y desde la primera manivela de la bobina contorneada y contrapesada, la calidad del carrete es evidente. Es una combinación de eficacia y simplicidad impulsada por la funcionalidad. En este caso, menos es más y el coste no es una excepción, ya que los carretes Torque cuestan la mitad que los de su categoría.

Los carretes de la serie Torque son resistentes al agua salada y funcionan a la perfección en las condiciones más duras. Desde los remotos lagos alpinos hasta las llanuras de agua salada, la bobina altamente ventilada y el armazón se equilibran perfectamente con las cañas de mosca más ligeras de hoy en día, sin dejar de complementar una moderna caña de mosca de agua salada para grandes capturas. El Torque es duro como una roca y combina sabiamente la tecnología del futuro con la tradición del pasado.

Carrete de Mosca GALVAN Torque

T6061

Todos los carretes y bobinas Galvan están impecablemente mecanizados a partir de barras de aluminio templado T6, de calidad aeronáutica.

EZ Grip

Como cada parte de los carretes Galvan, el diseño de la manivela es muy importante. Los años de estudio y desarrollo, han concluido que el diseño de las manivelas cóncavas o con conicidad hacia fuera, son las que mejor funcionan. Las manivelas Delrin® son grandes y fáciles de agarrar. No es necesario mirar hacia abajo para localizarlas, la mano se siente intuitivamente atraída hacia ellas.

L.A.D.

Son las siglas de Large Arbor Design. Los primeros carretes de mosca se fabricaban con carretes de eje pequeño, por lo que algunos pescadores de la vieja escuela sienten afinidad por ellos. Galvan compensa esa idea de carrete pequeño con un aspecto y tacto tradicionales.

La velocidad de recuperación del carrete Largue Arbor es crucial para eliminar la línea floja entre el pescador y un pez en carrera. Por este motivo, para Galvan sólo hay una opción, todos sus carretes tienen un verdadero diseño Largue Arbor, con su probada ventaja de máxima recuperación de línea.

Low COF

Hay muchas razones por las que un bajo de línea o un tippet pueden romperse. Un arrastre brusco no debería ser una de ellas. Los carretes Galvan se sienten suaves tanto cuando un pez está tomando línea como cuando la línea se recupera. Esto se debe a que el carrete tiene una inercia de arranque muy baja, es decir, un coeficiente de fricción bajo o la "transición de nada a algo, o de ningún pez a pescar".

Con los carretes Galvan, esa transición es suave y sin sobresaltos, independientemente del ajuste del freno. La baja inercia en el arranque está pensada para utilizar tippets ligeros, en relación con el tamaño del equipo que está utilizando y el tamaño de los peces que está pescando. Una menor inercia de arranque podría significar un menor número de moscas perdidas y mayor cantidad de peces capturados. Esta inercia de arranque en los carretes Galvan es imperceptible, ya que, si su freno se engrana demasiado de repente y vacila sólo una fracción en la primera carrera del pez, puede acabar con un tippet roto.

Maximum Porting

Al adaptar los carretes a la máxima relación resistencia-peso, se consigue un equilibrio preciso entre un peso ligero como una pluma y una durabilidad a toda prueba. Con un diseño CAD inteligente y un mecanizado innovador, se recorta hasta el último gramo de exceso de peso, pero se asegura suficiente esqueleto para conseguir la máxima resistencia y durabilidad. En la nueva era de la tecnología, pesado no siempre se traduce en fuerte y Galvan recorta el exceso para revelar lo que un carrete debe ser: ligero, sensible y resistente.

MicroTune

El ajuste de freno Galvan MicroTune permite realizar ajustes rápidos y precisos del freno cuando se está peleando con un pez grande. Un regulador de freno grande y de fácil agarre puede resultar esencial para controlar la resistencia del freno durante el combate. Nuestros reguladores grandes están considerados los mejores de su clase, no sólo por su tamaño y comodidad, sino también por ofrecer el ajuste más preciso y superfino del mercado.

El sistema de ajuste microTune tiene un único rodamiento de bolas que presiona pequeñas muescas mecanizadas en el armazón del carrete, manteniendo el ajuste de freno deseado firmemente en su posición. Las pequeñas muescas, agradablemente perceptibles, permiten el ajuste incremental más preciso del freno y reducen la posibilidad de un ajuste accidental durante la pesca.

PBR

El mecanismo de liberación de la bobina mediante botón Galvan es intuitivamente sencillo elegantemente y eficaz. La extracción de la bobina es literalmente un juego de niños. Con sólo pulsar ligeramente el botón, la bobina salta de la carcasa y, con un ligero clic, la nueva bobina queda colocada en su lugar. No se necesitan herramientas para extraer la bobina de la estructura del carrete y no hay piezas que perder durante el proceso. Ya sea cambiando de un 3wt a un 4wt en el río, o de línea flotante a línea de hundida en el lago, el cambio de carretes Galvan es la simplicidad misma.

Sistema Torque Drag

El sistema de freno Torque es la columna vertebral de la línea de carretes Galvan y goza de un amplio reconocimiento por su funcionamiento suave y fiable y su discreto clic de trinquete único. Hace un clic audible cuando el sedal es extraído y recogido por nuestros carretes, indicando al pescador si debe realizar ajustes sutiles sobre la marcha. Aunque se basa en los frenos de disco de compresión de nuestros carretes originales, el nuevo freno de disco termoplástico y de fibra de carbono, suave y fiable, requiere una lubricación mínima y prácticamente ningún mantenimiento.

No hay rodamientos de bolas. En su lugar, un casquillo de plástico de alta tecnología HPV (alta velocidad de presión), autolubricante y sin mantenimiento, permite que el carrete gire casi sin fricción. La humedad no afectará a su rendimiento, ni tampoco la lluvia, la niebla salina o los chapuzones durante el vadeo.

A partir de 2021, el sistema de frenado de 3 trinquetes proporciona la máxima fuerza de frenado y rotación. A medida que aumenta el tamaño del carrete, también aumenta el tamaño de la superficie de freno. El sistema de arrastre Torque de Galvan es sin duda el mejor sistema de arrastre disponible en la actualidad.

TruBalance

Nuestros contrapesos contorneados y mecanizados añaden un bonito acento al diseño del carrete y combinan estéticamente con su simetría. Funcionalmente, el peso del contrapeso está perfectamente medido para adaptarse con precisión al peso de la manivela, para una recuperación suave del carrete y una rotación sin bamboleos.

T²

Todos nuestros carretes y bobinas están anodizados Tipo T2 e incorporan puntos de contacto de material mínimos, lo que los hace resistentes a la corrosión y seguros para el agua salada. Como resultado, la capa de óxido de aluminio proporciona a los carretes Galvan una protección máxima contra el desgaste y la corrosión. Además, al limitar los materiales metálicos en contacto entre sí, dificultamos el desgaste de este anodizado, limitando la electrólisis y la corrosión.

Además del proceso de anodizado de Tipo 2 y los puntos de contacto mínimos, los termoplásticos que utilizamos en el disco de freno y el cojinete de la bobina siguen protegiendo de la intemperie y el desgaste. El anodizado es impecable y los carretes vienen en varios colores intensos sin coste adicional.

ЯRetrieve

Cuando Boni Galván comenzó a incorporar innovaciones tecnológicas en sus carretes, la transición de un embrague, en las primeras versiones de nuestros carretes, a un trinquete en los modelos actuales, mejoró enormemente el acoplamiento de freno. Esta transición también hizo que el cambio de la mano izquierda a la derecha para recuperar más eficiente de lo que nunca ha sido antes y es la toma de Galván en el sistema de recuperación reversible.

Nuestros carretes utilizan menos piezas, mucho más resistentes, para simplificar el proceso y permitir cambiar la dirección de recogida de la línea sin necesidad de utilizar ninguna herramienta. Es tan fácil como invertir el trinquete, que se mantiene en su sitio mediante un anillo de retención de acero inoxidable.

• 6061
• Empuñadura EZ Grip
• L.A.D.
• Low - COF
• Máximo Porting
• microTune
• PBR
• Sistema Torque Drag
• TruBalance
• T²
• ЯRetrieve